Casebeschrijving en implementatie
"Daarna heb ik cases geschreven die ik voorgelegd heb aan enkele leveranciers: Ridder, Exact, SAP (Small Business) en Logic Vision. Eén onderwerp daarin was de administratieve organisatie rondom ruilonderdelen, een soort statiegeldsysteem voor onderdelen. Voor alle partijen, behalve Logic Vision, gold dat dit specifieke onderdeel niet eenvoudig gerealiseerd kon worden. In de Shipyard Module van Logic Vision was dit al als standaard functionaliteit opgenomen. De totale module bood ons eigenlijk alles waarnaar we op zoek waren. Alle gegevens direct bij de hand als een scheepseigenaar belt en een directe aansluiting van projecten en financiële administratie zonder extra werk."

"Vanuit de markt kenden we Logic Vision al, we hebben ook met diverse klanten van ze gesproken waaronder Bolier, Sandfirden en De Haas Maassluis. Allemaal maritieme motorenleveranciers met vergelijkbare issues. De historie per motor met het initiële serienummer is de basis voor alles, de schepen zelf zijn voor ons niet leidend. Het is namelijk mogelijk dat een motor overgebouwd wordt naar een ander schip. Dan is het essentieel om de hele historie van de motor inzichtelijk te hebben en te houden. De kracht van de Shipyard Module is dan ook dat deze ontwikkeld is in overleg en in samenwerking met klanten. Daardoor breng je praktijkervaring in, die belangrijk is voor de continuïteit van een oplossing."

De nadruk in de implementatiefase lag op de hoofdprocessen: projecten, facturatie en historie. "We moesten snel live omdat onze groei gevaar liep door de oude situatie. Nadat de hoofdprocessen waren ingericht, zijn we pas op detail gaan inzoomen. Dat was voor Yerseke Engine Services B.V. de beste manier. Zo konden we al wennen aan het nieuwe systeem en gaandeweg werken aan de finetuning. We zijn begonnen in een testomgeving om gevoel bij het systeem te krijgen en te oefenen met de dagelijkse werking ervan. De uitgangspunten hebben we in deze omgeving gesimuleerd en de output gecheckt. Ida fungeerde daarbij als klankbord, want twee weten nou eenmaal meer dan één. Achteraf is een aantal zaken toch niet helemaal goed ingeschat. Zo hadden we beter een moederbedrijf kunnen aanmaken, in plaats van twee bedrijven zodat we in alle onderliggende bedrijven (werkmaatschappijen) over dezelfde stamgegevens hadden kunnen beschikken."

Christiaan Fortuin: "Ik ben overigens van mening dat een automatiseringstraject geen einddatum heeft. Door het dagelijks gebruik van het programma, ontstaan ook weer nieuwe behoeftes en ideeën. Dat is een continu proces."